據(jù)了解，此次《實(shí)施細(xì)則》修訂的主要內(nèi)容是刪去了《實(shí)施細(xì)則》車(chē)輛申辦條件中“燃油車(chē)”的相關(guān)表述，明確車(chē)輛須為“本市登記注冊(cè)的7座及以下純電動(dòng)乘用車(chē)”，其它條件不變；同時(shí)，刪除《實(shí)施細(xì)則》實(shí)施前已從事網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛和巡游車(chē)變更為網(wǎng)約車(chē)的過(guò)渡性規(guī)定。
    除了東莞之外，早在去年全國(guó)就有多個(gè)城市發(fā)布了刺激網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化的政策。
    隨著對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)純電動(dòng)化的政策。

 網(wǎng)約車(chē)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第45次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2019年，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)4億人次，使用率為47．3％；行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3044．1億元，同比增長(zhǎng)3．42％。
   自2019年新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡以來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)低迷，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)成了部分新能源汽車(chē)廠商關(guān)注的領(lǐng)域。
  其中，北汽新能源在網(wǎng)約車(chē)、共享出行方面比較關(guān)注，其子公司華夏出行致力于網(wǎng)約車(chē)、出行科技等方面的整合。此外，北汽與神州租車(chē)的接觸流露出北汽在運(yùn)營(yíng)車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力的意愿。之前，在神州收購(gòu)寶沃后，寶沃的產(chǎn)品陸續(xù)入駐神州租車(chē)平臺(tái)。由此看來(lái)，神州的網(wǎng)約車(chē)及租賃平臺(tái)也會(huì)滿(mǎn)足北汽的需求。